서울 한 건물의 전기차 충전소 모습./제공=뉴스

정부가 전기차와 자율주행차 등 미래차 전환에 뒤처진 자동차 부품업계를 지원하기 위해 앞으로 5년간 국민성장펀드 약 15조원을 투입한다. 내연기관차 중심으로 형성된 국내 부품 생태계를 미래차 중심으로 바꾸지 못하면 완성차 경쟁력까지 흔들릴 수 있다는 판단에서다.

14일 금융위원회와 산업통상부는 서울 서초구 한국자동차산업협동조합에서 민관합동 미래차 전환 간담회를 열고 미래차 부품산업 협의체를 공식 출범시켰다. 문신학 산업부 차관과 권대영 금융위 부위원장이 공동 주재한 이날 간담회에는 지방정부, 산업은행, 무역보험공사, 코트라, 중소벤처기업진흥공단, 현대자동차, KG모빌리티, 부품업계 관계자 등이 참석했다.

금융위는 올해 자동차 부품업계 체질 개선에 9조7000억원, 미래차·자율주행차 산업 육성 등에 8조3000억원의 정책금융을 공급하기로 했다. 여기에 국민성장펀드를 통해 향후 5년간 모빌리티 분야에 총 15조원 규모의 자금을 집중 투입한다는 계획도 내놨다.

한국자동차연구원이 발표한 '2025년 자동차 부품산업 실태조사'에 따르면 국내 자동차 부품산업은 사업체 2만1049개, 종사자 45만6519명, 매출액 207조6328억원 규모다. 하지만 내연차 전용 부품업체는 4142곳인 반면 배터리·라이다 등 미래차 전용 부품업체는 578곳에 그쳤다.

사업전환이나 다각화를 추진 중이거나 계획 중인 업체는 전체의 6.1%에 불과했다. 현재 대응하지 않는 업체 가운데 23.2%는 사업전환이나 다각화가 필요하다고 답했지만 실제 행동으로 옮기지는 못하고 있었다. 이들이 꼽은 가장 큰 애로사항은 자금 조달, 기술 경쟁력 부족, 인력 확보였다.

자동차 업계는 이날 간담회에서 "미래차 전환기에 내연차 설비를 유지하면서 미래차 신규 투자도 해야 하는 이중고를 안고 있다"며 정부의 전방위 지원을 요청했다. 내연차 매출이 아직 남아 있는 상황에서 기존 설비를 단번에 접을 수도, 미래차 투자를 늦출 수도 없는 처지라는 것이다.

산업부는 올해 상반기 중 자동차 부품업계의 미래차 전환을 위한 종합 지원대책을 마련하기로 했다. 새로 출범한 미래차 부품산업 협의체는 사업재편, 금융, 연구개발, 수출, 인력 전환, 컨설팅 등을 묶은 지원 플랫폼 역할을 맡는다. 분기별 전체회의와 월 1회 분과회의를 통해 현장 애로를 정기적으로 점검한다.

권대영 금융위 부위원장은 "자동차 산업은 이제 자동차 부품에 AI·반도체·소프트웨어·데이터 등을 결합하는 융·복합 첨단산업이자 국가 총력전으로 진화하고 있다"며 "자동차업계의 과감한 체질 개선과 경쟁력 강화를 전폭 지원하겠다"고 말했다.

문신학 산업부 차관도 "미래차 시대에도 우리 자동차 산업이 지속적인 경쟁력을 유지하기 위해서는 부품 생태계의 뒷받침이 필수적"이라며 "부품업계가 체감할 수 있는 실효적인 지원방안을 마련하겠다"고 말했다.

송요섭 머니투데이방송 MTN 기자